- Донбас

Боевая авиация Украины: чем заменят устаревшие советские самолеты?

В начале войны в Донбассе украинский боевая авиация сыграла значительную роль в освобождении захваченных территорий. Правда, работа на передовой длилась недолго. В сентябре 2014 года стороны договорились о запрете полетов. А уже этой осенью руководство Воздушных сил ВСУ открыто заявил: время играет против украинских самолетов. Техника устарела и требует замены. Иначе в определенный момент машины просто не смогут выполнять боевые задачи. Так сколько же времени осталось в советского наследия и чем могут заменить авиапарк, не обновляли почти тридцать лет?

Военный аэродром под Киевом. Истребители МиГ-29 один за другим поднимаются в небо. Авиационные двигатели сегодня будут реветь здесь до поздней ночи. Хотя авиация и не участвует в боях на Донбассе, летчики должны постоянно держать себя в форме.

«Я сам из этих районов, и я с детства наблюдал за авиацией — не было таких полетов. Сейчас у меня дочь подрастает, которая наблюдает, как почти каждый день ее папа защищает небо Украины », — делится впечатлениями с журналистами летчик бригады тактической авиации ВСУ.

Только в этом году Сергей провел в воздухе 80 часов. Пока, говорит он, советские истребители не подводили.

«Да, устаревшая техника, но никаких нареканий на исправность нет, потому что у нас инженерно-технический состав подготовлен очень качественно, и они качественно готовят нашу технику к вылетам», — говорит летчик.

Были случаи, когда на взлете в Су-27 отпадала стойка шасси, были срыв стеклянной части фонаря, отказ двигателей в воздухе, пожары на старте
Юрий Збанацкий

В то же время, отмечают обозреватели, так везет далеко не всем украинским авиаторам.

«Почти каждую летную смену в каждой бригаде тактической авиации происходят отказа. И менее значительны, и более серьезные. Были случаи, когда на взлете в Су-27 отпадала стойка шасси, были срыв стеклянной части фонаря, отказ двигателей в воздухе, пожара на старте. Об этом мало пишут, но это происходит почти каждый день », — рассказывает представитель« Украинской вооруженного портала » Юрий Збанацкий .

Сейчас Воздушные силы ВСУ одновременно используют сразу четыре типа боевых самолетов. Это истребители Су-27 и МиГ-29 , штурмовики Су-25 , а также бомбардировщики Су-24 . В Украине летчики эксплуатируют технику, выпущенную в период с 1981 по 1991 год. За последние три десятка лет в армию не поступило ни одного нового самолета. Всего, по данным из открытых источников, сейчас в украинских Воздушных силах более сотни боевых самолетов.

В условиях, когда началась война с Россией и мы остались без поставок этих запчастей, эксплуатация этих самолетов — это очень сложно
Юрий Збанацкий

«Они производились на территории других республик Советского Союза. Мы не имеем доступа к запасных частей. . Это как эксплуатировать автомобиль без возможности приобрести запчасти и без возможности доступа к СТО. Это очень критическая проблема сейчас », — объясняет Збанацкий.

В своем недавнем интервью сайту «РБК-Украина» командующий Воздушных сил ВСУ Сергей Дроздов заявил, что уже в ближайшие 10 лет советские самолеты не смогут выполнять поставленные задачи.

Нам нужно рассматривать вопрос о закупке новейших вооружений и техники. Это такой вопрос, который надо рассматривать уже сегодня
Игорь Булич

«Нам нужно рассматривать вопрос о закупке новейших вооружений и техники. Это такой вопрос, который надо рассматривать уже сегодня. Для того, чтобы хотя бы лет через пять иметь возможность конкурировать отвечать на любую вооруженную агрессию со стороны России в воздухе », — рассказал в комментарии« Донбас.Реалии »заместитель командира одной из бригад тактической авиации Воздушных сил ВСУ Игорь Булич .

В то же время в Воздушных силах не рассчитывают на украинскую военную промышленность.

«Для этого у нас нет, во-первых, соответствующей научной базы, нет мощностей производства, опыта. Украина может выпускать только военно-транспортные самолеты. Как показывает опыт развитых стран, нужно не менее 10 лет и не менее 10000000000 долларов только на создание прототипа боевого самолета … Впрочем, у нас столько миллиардов и столько времени нет », — заявил командующий Воздушных сил ВСУ Сергей Дроздов.

По мнению военных, решением проблемы могла бы быть закупка авиационной техники за рубежом. Речь идет о едином многоцелевой истребитель. В качестве примера называют американский F-16.

Если на 1985 г. F-16 значительно проигрывал самолете типа МиГ-29, то на сегодняшний день современное вооружение дает ему преимущество над нашими самолетами
Игорь Булич

Несмотря на то, что американская разработка, как и МиГ-29, это — истребитель еще четвертого поколения, между ними и принципиальные различия.

«В вооруженных силах Соединенных Штатов эксплуатируются указанные самолеты с планерами и двигателями, произведенные в конце 70-х — начале 80-х, но они занимаются их глубокой модернизацией. 29, то на сегодняшний день современное вооружение и современный прицельно-навигационный комплекс дает ему преимущество над нашими самолетами », — говорит Игорь Булич.

«Это одно из научных достижений США. В нем используются современные технологии. Кроме этого, он постоянно модернизируется. Мы готовы принимать его на вооружение в часть, изучать и приступать к эксплуатации », — продолжает командир бригады тактической авиации ВСУ Андрей Фандеев .

Также, в отличие от имеющихся в Украине истребителей F-16 одинаково эффективно может поражать как воздушные, так и наземные цели. По плану Воздушных сил ВСУ, первая эскадрилья новых истребителей должна появиться в Украине до 2025 года. А это значит, считают обозреватели, что времени для размышлений почти не осталось.

«Если в 2021 году мы подписываем контракт с США на закупку восьми F-16 — это 2021 год. В конце года или в 2022-м в США отправляется персонал для проведения обучения. Обучение продлится до двух лет. Параллельно за этот период должна происходить модернизация аэродромной инфраструктуры. И, соответственно, проходит года три-четыре, и тогда уже начинается постепенная передача техники », — объясняет редактор профильного сайта Militaryaviation.in.ua Денис Томенчук .

И главное — обновление авиационного парка в Украине напрямую зависит от денег. Например, Болгарии в 2019 году контракт на поставку эскадрильи новых F-16 обошелся в один миллиард двести миллионов долларов. А это значительно больше, чем годовой бюджет на перевооружение для всей украинской армии.

«Практический, пожалуй, вариант, если не будет возможности получить новые самолеты, можно получить применяемые из состава США. К примеру, Румыния купила самолеты из состава ВВС Португалии, которые были в использовании, то в них стоимость одного именно самолета выходила около 20-25 миллионов долларов. То есть процесс сложный и понятно, что затратный по средствам, но деваться некуда, и это надо делать чем скорее, тем лучше », — считает Томенчук.

Пока же в ВСУ только говорят о новых боевые самолеты, ближайшие соседи Украины уже активно перевооружаются. Польша подписала контракт на поставку полсотни F-16 еще в 2003 году, Румыния в 2013-м, Словакия пошла тем же путем два года назад.

СМОТРИТЕ ПОЛНЫЙ ВЫПУСК ПРОГРАММЫ ДОНБАС.РЕАЛИИ:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *