- Крым

Как украинец купил крымский троллейбус? История символа Крыма

В донбасскому поселке Ялта нашли раритетный крымский троллейбус. Старая Жаль несколько десятилетий простояла здесь как сарай. От небытия ее спас реставратор ретроавтомобилей из Запорожья. Этот рогатый видел другая жизнь. Какое оно было у него на длинной в мире горной троллейбусной трассе?

Это троллейбус Škoda 9Tr. Он несколько десятилетий ездил по крымской горной трассе из столицы Cимферополя на южный берег, а после долгие годы служил сараем. Реставратор ретроавтомобилей Олесь Кальницкий узнал об этом «рогатого», как еще называют троллейбусы, от брата — тот в Германии листал объявления в интернете.

Троллейбусы в Украине продаются крайне редко и Олесь очень хотел спасти такой, ведь это история и детские воспоминания: «Мы все помним, как в детстве ты приезжаешь поездом в Симферополь, там делаешь небольшой путь, садишься в троллейбус. Мне кажется, если я не путаю, билет стоил копеек сорок советских.

На этом троллейбусе долго, но интересно ты едешь в Ялту. Очень-очень хорошие воспоминания с детства
Олесь Кальницкий

На этом троллейбусе долго, но интересно ты едешь в Ялту. Очень-очень хорошие воспоминания из детства »

«Операция-эвакуация» — назвал Олесь процесс перевозки винтажного троллейбуса из поселка Ялта в свой родной Запорожье. Волновался, смогут перевезти его за триста километров не сломав. Смогли. И бывший крымский ухват выполнил еще один большой путь, хотя уже и не своим ходом, а на лафете.

В своем первом жизни эта машина ездила по самой длинной в мире горной троллейбусной трассе — Симферополь-Ялта. Более полувека этим серпантином курсировали именно чешские троллейбусы. Потому что когда дорогу строили, выяснилось двигатели советских «рогатых» не осиливает горный перевал, а на спусках в них перегреваются тормозные колодки.

Как только новый-старый троллейбус Олеся прибыл в Запорожье, коллекционер сразу нашел для него «родные» фонари.

Только вчера выгнали всех пчел, всех мышей
Олесь Кальницкий

Олесь рассказывает о знакомстве со своим новым сокровищем: «С него только вчера выгнали всех пчел, всех мышей, всех с него только вчера поперли. Вот здесь нам остался родной люк, как видите и вот если поднять, то мы видим какие-то-то ресиверы, там мост такой огромный. Ну, может где-то дальше есть и двигатель, я еще не знаю ».

Самый длинный горный маршрутв Крыму

Первые троллейбусы поехали с крымской столицы на юг полуострова в ноябре 1959 года.

Сначала этот транспорт ходил только в Алушту, рассказывал к юбилею «Крымтроллейбус» создатель его музея, Георгий Славный «Самый длинный в Европе троллейбусный маршрут был в Англии, построенный в 1930 году, длиной 51 километр. А мы в 1959 году построили троллейбусный маршрут горный, длиной 52 километра. А чуть позже — через 2 года — 96 километров ».

Кассы еще не были построены, троллейбусы ходили с кондукторами. Они были еще и экскурсоводами. Всем водителям и кондукторам выдавали форму. «Берет, синий костюм, только в этом можно было выходить на рейс», — вспоминают сотрудники «Крымтроллейбус».

А еще в первые годы на горной трассе ходили троллейвозы и грузовые троллейбусы. Таких уже не увидеть.

Горный троллейбус давно стал одним из символов Крыма. Открытки, фотографии, книги, музыка — их можно увидеть где угодно.

Группа «Ундервуд» сняла его в своем клипе восемь лет назад. Для актрисы Татьяны Друбич в 2012 году эта работа стала ностальгией по периоду съемок в Ялте фильма «Асса»:

Сесть в тот троллейбус, проехаться по тому маршруту, до боли знакомому
Татьяна Друбич

«Захотелось еще раз войти в эту воду. Сесть в тот троллейбус, проехаться по тому маршруту, до боли знакомому », — рассказывала она в интервью« Черноморской ТРК ».

Ехал в троллейбусе один, а все все его мерседесы крутые ехали позади со скоростью троллейбуса
Наталья Шишова

В 1990-е происходили и истории, подобные этой — о богатом пассажира, захотел прокатиться на троллейбусе один и выкупил все билеты. Вот об этом для youtube Krymtrolleybus рассказывала водитель Наталья Шишова : «Ехал в троллейбусе один, а все его мерседесы крутые ехали позади со скоростью троллейбуса, до самой Ялты. Он сказал: «Приеду, всем расскажу, что такое большое расстояние ходят троллейбусы». И милиция сопровождала с мигалками ».

Как крымчане усовершенствовали троллейбусы Škoda

Первые троллейбусы горной трассы — это Škoda 8Tr. Ездили довольно медленно — у них часто «взлетали» штанги. И именно крымские мастера придумали, как усовершенствовать конструкцию.

В шестидесятых годах один водитель-рационализатор разработал новый вид крепления токоприемника для штанги, а инженеры «Крымтроллейбус» его изготовили. За усовершенствование крымчане получили диплом и медаль от Škoda. И после этого завод стал выпускать троллейбусы именно с такой деталью. В 28 стран мира поставляли троллейбусы, а на изделии написано было «головка токоприемника симферопольская».

Крымские мастера сами изготавливали и компостеры, потому что чешские быстро ломались. Запорожском коллекционеру компостера не досталось, но он рад тому, что есть. Например, трафаретами: «Очень ценные все эти моменты, ну, для меня. Я вижу как были выполнены эти трафареты, если сейчас кто-то восстанавливает троллейбус или автобус, эти трафареты очень важны, потому что по ним можно сделать заново ».

В 2008 году в Симферополе организовали сборку троллейбусов на месте — из комплектующих, которые привозили из Чехии. Это было в 4-5 раз дешевле, чем покупать готовые. «Крымтроллейбус» на базе центральных ремонтных мастерских выполнял аналоги чешских запасных частей в номенклатуре около 700 единиц, -рассказывал youtube Krymtrolleybus заслуженный работник транспорта Украины Александр Мороз .

Они называли это маленьким заводиком, подобным филиалам завода Škoda
Александр Мороз

Он вспоминает, что «когда приезжали в Крым представители завода из Чехословакии, увидев нашу ремонтную базу, они называли это маленьким заводиком, подобным филиалам завода Škoda».

Как «Крымтроллейбус» выживает сегодня

10 лет назад «Крымтроллейбус» попал в Книгу рекордов Гиннеса как предприятие с старыми троллейбусами в мире. Некоторые из них оставались на линии более сорока лет. Хотя завод-изготовитель установил нормативный срок эксплуатации намного меньше: десять лет.

По подсчетам предприятия, с момента создания «Крымтроллейбус» перевез уже 6000000000 пассажиров. И это без учета «зайцев».

Периоды у предприятия были разные. Не раз оно оказывалось на грани банкротства. В последний раз это происходило уже после аннексии, в 2016-м — за очередной смене руководства.

Сотрудники бастовали, ведь доходило уже и до того, что они покупали запчасти личных деньги. В конце Александр Швейкус был освобожден от должности руководителя предприятия. «Крымтроллейбус» выжил и продолжил работу.

Сейчас парк предприятия состоит из двухсот двадцати трех единиц. Половина из них — это украинские «Богданы», их Крым получил 10 лет назад. После аннексии для «Крымтроллейбус» покупают только русские машины — производства СВАРЗ-МАЗ и Тролза-Мегаполис.

Опрошенные нами крымчане считают, что горный троллейбус должен оставаться визитной карточкой Крыма.

«Едешь, красота неописуемая, особенно первый идет троллейбус в пять часов, и еще летом или весной. Особенно как доедешь до Ангарского перевала и там стоит этот первый чешский троллейбус. Мы очень давно, сейчас я вам скажу, еще с 1971-го года, первый раз мы поехали в этом троллейбусе », — делится впечатлениями летняя крымчанка, которая постоянно пользуется услугами троллейбуса маршрута Ялта-Симферополь.

Младший крымчанин тоже поддерживает эту мысль: «Это же самая троллейбусная линия. И поэтому это гордость нашего Крыма, моего родного дома ».

Последний ветеран, Škoda 9Tr, покинул крымские дороги два года назад. Он проработал на горной трассе более четырех десятилетий. Последние его рейсы уже были городские, ездил по Алуште. С раритетных «рогатых» в работе остался экскурсионный троллейбус. Но и то, что служит памятником на Ангарском перевале — отреставрированный и полностью на ходу.

Ну, а троллейбус, спасен коллекционером Олесем Кальницким, будет жить свою третью жизнь в Запорожье.

Новый хозяин пока не знает, что именно в нем сделает, но обещает, что внутри точно будут ностальгические изображения Крыму:

Будет, наверное, какой-то арт-объект
Олесь Кальницкий

«Будет, наверное, какой-то арт-объект. Это может быть кафе — может быть все, что угодно, на самом деле! Но внешний вид троллейбуса — ялтинского троллейбуса — у него будет стопроцентно! ».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *