- Общество

Капитан судна, груз которого взорвался в порту Бейрута: «Я каждый месяц писал Путину!»

Взрыв в порту столицы Ливана — Бейруте произошел 4 августа из детонацию 2750 тонн аммиачной селитры, выгруженных с судна «Росус» в сентябре 2014 года. Эти данные приводит ливанский канал LBCI по итогам заседания Высшего совета по обороне страны. В результате взрыва погибли более 100 человек, более 4 тыс. Пострадали. Сам сухогруз, ходивший под флагом Молдавии, принадлежавший бывшему жителю Хабаровска Игорю Гречушкин, который в 2014-м бросил пароход вместе с членами экипажа на произвол судьбы.

О том, как «Росус» с селитрой оказался в порту Бейрута, как члены экипажа были оставлены на произвол судьбы владельцем судна, проекту Радио Свобода — Сибир.Реалии рассказал бывший капитан парохода Борис Прокошев .

— Попал я на это судно где-то в 2013 году. Я тогда жил в Одессе, одно из агентств предложило мне работу капитаном на «Росус» . Я на нем до этого работал, где год до этого. Отработал примерно четыре месяца. Пароход, конечно, не очень удобный, условия тяжелые, но мне куда деваться? Работа нужна. Судно само по себе мореходное, крепкое. Тогда хозяева были другие, киприоты.

А этот Игорь Гречушкин принимал его у них как раз, когда я уходил. Когда мне снова предложили работу на «Росусе», я подумал — хорошо, русский судовладелец. Встретился с ним. Вроде, нормальный.

Смотрю, весь экипаж почему-то меняется. Мне показалось подозрительным

Затем приехал на пароход, он стоял в Турции, на рейде Тузлы. Смотрю, весь экипаж почему-то меняется. Мне показалось подозрительным. Я спрашиваю капитана, мол, в чем дело? А он мне: все хорошо.

Подлым оказался тот капитан, ничего мне не сказал о том, что экипаж идет из-за невыплаты зарплат. И они все быстро оттуда исчезли.

Затем мы уже узнали, что они вызвали Международный профсоюз моряков , потому что им 4 месяца не выплачивали деньги. А нам ничего не сказали, никто из экипажа ничего не сказал!

Они объяснили свое увольнение тем, что надо идти в Мозамбик , а это далеко, им не хочется. Ну, а мне-то что Мозамбик и Мозамбик. Мне чем дальше, тем лучше, больше денег заработаю.

— Какой груз нужно было везти?

— Нитрат аммония, селитра. Удобрения. Из Турции мы пошли в Грецию, в Пирей. Встали на рейд, заправились, заказали то, что нам нужно на рейс. Гречушкин все подписал. А когда дело дошло до получения заказа — продовольствие, всякие расходные материалы — он сам приехал и многое повернул обратно поставщикам, не заплатил.

Сказал, что денег нет.

Продовольствие, всякие расходные материалы — он сам приехал и многое повернул обратно поставщикам, не заплатил

С Пирея он погнал нас в Бейрут, взять на палубу груз, чтобы дополнительные деньги заработать. Но груз он нашел такой, что нельзя его ставить на палубу — на люки трюмов.

Это была тяжелая дорожная техника, одну машину поставили, крышка люка прогнулась. Поставили вторую — они бы оказались все в трюме. Пароход-то старый!

Короче говоря, я стал отказываться. Он на меня «наезжал-наезжал», мол, укрепи как-нибудь. Я ему уже и фото высылал, но ему то все было «по барабану»! Но мы не взяли. И он нам сказал, чтобы мы пришли на Кипр, в Ларнаку.

Пароход арестовали за неуплату портовых сборов. команда забастовала

Но мы не вышли из порта, потому что пароход арестовали за неуплату портовых сборов. Не знаю, о какой именно сумме идет речь. Кроме этого, команда узнала, что владелец не платил предыдущем экипажа судна и забастовала: никуда мы не пойдем!

В принципе, можно было уговорить экипаж, дойти до Кипра, но из Бейрута нас не выпустили.

Часть команды смогла покинуть Ливан, а меня, старшего механика, третьего механика и боцмана отказались выпускать. И мы там торчали 11 месяцев!

Ни копейки нам не платили. И продукты владелец нам даже не покупал. Можно сказать, оставил нас сознательно в опасной ситуации, обрек на голод.

Кормил нас порт.

— Вы в то время были гражданином какой страны?

— России. В Украине у меня был только вид на жительство.

— Вы обращались за помощью к российским властям?

— Я писал ежемесячно Путину. Писал, что мы e таком положении, что хуже, чем в заключении. Заключенный знает, когда он выйдет, а мы не знаем, когда нас выпустят! И отпустят вообще!

Ответом была отписка: «ваше обращение отправлено в МИД».

Они могли бы нанять адвоката, подать в суд. Но ничего не сделали.

Консульство мне сказал: «Что ты хочешь, чтобы Путин направил спецназ, чтобы тебя здесь боем освобождали?».

Они могли бы нанять адвоката, подать в суд. Но ничего не сделали.

В итоге мы сами продали топливо и наняли адвоката. Он подал в суд на власти Ливана, они же не имели права нас держать, у нас даже и контракты уже закончились. И через суд нам позволили уехать.

— Я слышал, что по законам Ливана нельзя судно оставлять без присмотра …

— Это не по законам. Они просто не хотели платить кому-то за то, чтобы за судном следили. А так — мы там жили и волей-неволей поддерживали его техническое состояние. Мы же не хотели утонуть в нем.

— Гречушкин на связь не выходил?

— Выходил. Единственное, что он сделал — оплатил нам дорогу в Одессу, когда нам разрешили уехать.

— Он в то время уже жил на Кипре?

— Да, у него там был вид на жительство. Сам он гражданин России, из Хабаровска. Не знаю, когда он оттуда уехал. Когда мы вернулись домой, я пытался подать на него в суд, потому что когда работодатель не выплачивает зарплату — это по российским законам уголовное преступление.

Он гражданин России, из Хабаровска. Не знаю, когда он оттуда уехал.

Я подал иск в суд Хабаровска. Но его не приняли, сказали, подавай по месту его нахождения. То есть, на Кипр. Или не захотели связываться.

— Сколько он вам должен?

— Мне лично 60 000 долларов. Стармех — 50000, третьего механику — около 20 боцмана — около 10.

Он просто решил судно оставить, а миллион присвоить

Причем я знаю, что когда владелец загрузил эту селитру в Батуми, ему дали миллион долларов за перевозку. Мне так сказал предыдущий капитан.

И вдруг у него через месяц кончились деньги. Кстати, само судно, если его сдать в металлолом, это 350 000. Он просто решил его оставить, а миллион присвоить.

— А кто ему этот миллион заплатил?

— Заказчики из Мозамбика. Что самое интересное — я сначала и не волновался. Думал, что груз все равно нужен заказчикам и они его будут требовать. Выручат груз, ведь они только за перевозку миллион отдали. Но покупатели никаких движений не проявляли вообще!

— Вы знаете, что произошло с грузом дальше?

— Когда мы уже отбыли оттуда, то груз выгрузили на склад, под ответственность Министерства транспорта.

Я об этом узнал от ребят-моряков, которые заходили в Бейрут.

А пароход в результате утонул, лет 2-3 назад. У него была небольшая дыра, надо было периодически откачивать воду. А если экипажа нет, никому это делать.

— Как вы думаете, есть шанс долги по зарплате истребовать из Гречушкина?

— Если бы его посадили в яму и держали там, пока он не выплатил долги, то может бы он их и выплатил.

Вы же знаете, как сейчас …

Вот у меня тут в Сочи застройщик — дал я ему миллион 250 000 за квартиру. Ни квартиры, ни денег. Его посадили в тюрьму, а деньги я свои так и не вернул.

А там, в тюрьме, он еще и умер. Вот и все. К юристам обращаться — я к ним уже обращался очень много раз. Это только пустая трата времени. Да и денег у меня сейчас таковых нет, я на пенсии.

— Что вы думаете о том, что произошло в Бейруте?

— Они сами виноваты. Не надо было арестовывать это судно, от него надо было быстрее избавиться!

Когда просили выпустить, надо было сказать — идите уже куда должны, ничего с вас не надо! Они потребовали, чтобы им долг вернули за портовый сбор — и вот что получилось.

Ну, и во-вторых этот нитрат аммония, удобрения, они могли бы вывезти на поля и запахать. Ведь если о грузе никто не спрашивает, значит, он ничейный!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *