- Природа и экология

На Украине начали углублять дно Припяти для восстановления водного пути с Белоруссией. Экологи против

Украинская компания «СОБИ» после положительных результатов экологического мониторинга начала углублять дно украинского участка реки Припять, что на первом этапе восстановит водный путь с Беларусью, а на втором — восстановит водный маршрут Е40.

«Мы сознательно настаивали на проведении экологических исследований до начала работ, потому что в Украине существует негативное отношение к углублению дна реки, говорят, вся радиация пойдет на Киев». Образцы донных отложений подтвердили, что зарегистрированные концентрации радионуклидов не ухудшат радиационную ситуацию. И в эти выходные мы уже приступили к соответствующей работе по очистке дна Припяти », — заявил заместитель начальника гидротехнического отдела Дмитрий Надежда .

По его словам, все работы проводятся под радиационным надзором:

«Все наши работники обеспечены индивидуальными мерами предосторожности и дозиметрами. Мы верим, что сможем завершить все работы за 1,5-2 месяца ».

Дмитрий Надеев подчеркнул, что дно реки будет очищено на 7-8 участках, где гидрологические условия привели к обмелению и образованию оврагов, затрудняющих плавание.

«Самый сложный участок находится под Яновым мостом, где песок покрывал почти настоящий остров», — добавил он.

Украинская часть Припяти. На 7 сайтах необходимо углубить дно для навигации:

Согласно технологическому заданию, компания «СОБИ» (она проводила аналогичные работы на Днепре в 2019 году) должна осушить из Припяти 100 тысяч кубометров грунта — это обеспечит гарантированный проход судов на глубине 1,6 метра при ширине 35 метров и радиусе 300 метров. Стоимость работ оценивается в 9,9 миллиона гривен (чуть более 400 000 долларов в эквиваленте). Общая протяженность судоходного Припяти на территории Украины составляет 64,5 километра.

Украинские власти говорят, что безопасность на первом месте

Государственная компания «Экоцентр», которая проводила экологические исследования, заявила, что работы по очистке дна Припяти проводились до — до и после чернобыльской аварии; В нынешних условиях новой опасности нет.

«Безопасность человека является нашим приоритетом, и внутренние водные пути не являются исключением. Река Припять является важной частью транспортной сети Украины, которая соединяет нашу страну с Республикой Беларусь и может стать важной частью международных мультимодальных перевозок из европейских стран через Днепр в порты Черного моря.

Речной транспорт — это не только самый дешевый способ доставки товаров, но и один из самых экологически чистых. Поэтому все необходимые требования безопасности для углубления дна должны быть соблюдены », — отметил первый заместитель министра инфраструктуры Украины Дмитрий Абрамович.

Экологи все еще против

Последние три месяца украинские экологи пытались остановить начало очистки дна Припяти через суды, настаивая на нарушениях в ходе тендера по выбору компании — подрядчика. Но суды отклонили иски экологов.

Сегодня в Беларуси стартовал рафтинг в защиту Полесья «Припять, дай пять!». Его организаторы — неправительственные организации «Защита птиц Родины» (АПБ) и «Богна» — таким образом хотят привлечь внимание к проблеме строительства водного пути Е-40, в рамках которого Украина сейчас начала очищать дно Припяти.

«Мы проводим эту акцию уже четвертый год вместе с местными жителями Брестской и Гомельской областей, которые разделяют нашу позицию. К нему присоединяются люди из других регионов Беларуси, которые давно мечтали посетить реки Полесье и знают об экологических угрозах местной природе. Нас всех объединяет стремление защищать Полесье и выражать наш протест в связи с запланированным строительством водного пути Е40 », — сказал Константин Чикалев , координатор акции« Баня ». Он убежден, что к Полесскому региону следует относиться с таким же благоговением и уважением, как к нотариусу Даме.

История проекта водного пути Е40

В июле 2017 года лидеры Украины и Беларуси Петр Порошенко и Александр Лукашенко объявили об инициативе по восстановлению водного пути Е40, а в 2016 году Беларусь подписала меморандум с Польшей.

Позже Беларусь и Украина подписали «дорожную карту» для проекта.

Для полного восстановления судоходного маршрута Е40 Балтийское море — Гданьск — Днепр — Черное море необходимо углубить дно Днепровского и Днепровского водохранилищ Дзержинского и увеличить размер водного пути на участке Киевская ГЭС — Нижняя жара.

Возможность реализации проекта обсуждается с 2011 года, но до сих пор документы по восстановлению водного пути Е40 носили декларативный, а не практический характер.

В прошлом году на пресс-конференции для украинских СМИ Александр Лукашенко заявил, что белорусская сторона «сделала все», чтобы возобновить навигацию по Днепру через Беларусь и Украину, и Беларусь взяла на себя обязательства углубить дно Припяти и Днепра, чтобы туда могли проходить корабли нужного класса. Теперь «вопрос к вам» — Украина должна углубить дно реки на своей территории, считает Лукашенко.

Позднее, 4 октября 2019 года, министр инфраструктуры Украины Владислав Крыклий заявил, что для восстановления международного водного пути Е40 на украинском участке Припяти необходимо углубить дно до 2,65 метра. Стоимость этих работ оценивалась в 20–30 миллионов евро.

В то же время министр транспорта и связи Беларуси Алексей Авраменко пообещал, что, прежде чем окончательно утвердить проект по созданию трехстороннего водного транспортного маршрута от Балтики до Черного моря через Припять, присоединиться к дискуссии экологического сообщества.

Но через несколько недель после двусторонних белорусско-украинских переговоров о восстановлении водного пути Е40 Беларусь, Украина и Грузия подписали совместный протокол о сотрудничестве в области транспорта с использованием транспортно-логистической инфраструктуры трех стран. В то же время украинский министр заявил, что водный путь E40 должен быть включен в логистические маршруты, которые уже существуют между Беларусью, Украиной и Грузией.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *